探析渤海通道推动商品贸易发展的积极作用

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  • 时间:2018-12-29 06:37
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摘要:完成商品的高效运输是鞭策商贸繁华的首要环节,渤海通道下降了商品疏通流畅本钱

撑持,进步了疏通流畅效率,鞭策了地域商贸经济的生长。渤海通道的树立构成了新的南北交通大动脉,弱化万博账号忘了,manbetx用户已被锁定,咨询万博在线客服了环渤海区域的行政壁垒,便当了区域商品的自在疏通流畅,鞭策了南北经贸的繁华,增强了西南亚地域的经济交换与配合,鞭策了国际商业生长。 关键词:跨海通道;商品商业;积极作用      跟着国民经济的高速生长,以海底隧道和跨海大桥为代表的跨海通道逐渐展现在世人眼前,也将跨海通道的建设摆在了非常突出的位置,此中大连到烟台的渤海海峡跨海通道引人注目。渤海海峡跨海通道的修建将使得西南、华北、华东等地域以及西南亚地域区域联络更为亲密,经济交换进一步扩展,人、财、物的运动愈加迅速和庞大,为我国商品商业的生长存在重大的鞭策作用。      一、渤海通道对商品商业生长的鞭策作用      (一)渤海通道缩短了区域的时空间隔,拉近了人们的心思间隔,对构成环渤海地域一致消费身分市场发明了前提   1.环渤海地域的处所保护主义重大障碍商品的自在疏通流畅。只管环渤海地域被称为继珠三角、长三角之后中国经济生长的第三个“增长极”,成为中国北方经济生长的“引擎”,因为渤海海峡的自然樊篱,环渤海经济圈被分为京津冀、山东半岛和辽东半岛“三大板块”,三大板块以各自区域内的中心城市为依靠,逐渐生长为“三足鼎立”的“诸侯经济”态势。目前,在行政宰割的五个省市之间区域配合机制缺少,区域内基础设施建设对接不足等原因,相互之间竞争多而配合少。 结业论文网 http://www.lw54.com   从环渤海各个地域的工业布局和工业分工布局来看,该区域在名目支配上万博账号忘了,manbetx用户已被锁定,咨询万博在线客服浮现相同征象,各省市在工业政策上追求大而全,招致工业布局较着趋同。也恰是这类区域经济的反复建设,区际间的差异性和互补性不较着,相互间的商业需要较弱,使得地域保护主义盛行,地域行政壁垒较多,市场宰割重大,最终结果是相互之间争资源、争名目、争投资等征象重大,商品等消费身分运动不顺畅,构成了资源、效率的伟大糟蹋,招致大批不必要的经济损失,并且间接构成整个区域经济生长水平落伍。   2.渤海海峡跨海通道的建设将鞭策环渤海区域一体化历程,完成商品的自在疏通流畅。跨海通道的建成攻破了原有的区域限制,经由过程“点效应”将原先两个联络很少的区域严密地联络在一同,加快了资源的市场设置和工业的整合,便当了资源共享,促进了区域工业整体效能和综合效益晋升。   (1)“点”效应的构成。渤海海峡跨海通道间接跟尾隔海相望的大连和烟台,使得同三高速完成全线领悟,通道继承向北延误领悟营口、鞍山和沈阳,向南延误联通威海和青岛,这些“点”构成新一轮的生长极,表现出极强的集聚效应,吸收本钱、职员、技巧、工业等进入这些区域。   (2)“轴”效应的构成。跟着“点”效应辐射规模的逐渐扩展,“点”之间逐渐构成组合倍数效应的以这条通道为主轴线的“轴”,这个轴线的交通量逐渐增大,经济效率逐渐进步,大大进步了运行效率和光阴代价。渤海海峡跨海通道构成了以沈阳-大连-烟台-青岛为轴线的交通大动脉,同时完成了沿海交通大动脉与本地地域的跟尾,使浩瀚的本地域域有了一个愈加便捷、疏通的出海口,必将会发生大批的物流、客流,如许就要求快速、便捷的交通网络的撑持,从而拉动和发明交通需要,诱导新的交通网络的生长,构成依靠此轴线的新的交通轴。 结业论文网 http://www.lw54.com   (3)“点-轴-圈” 综合集成效应的构成。即为多个“点-轴”型系统的组合所构成的综合效应。表现为在辽宁省以沈阳为“点”向西南生长,以京哈铁路、京沈铁路为依靠,构成沈阳-锦州-葫芦岛-秦皇岛的轴线,在西边与京津冀相接;在山东省以黄烟铁路、胶济铁路、威乌高速、青岛-银川高速为依靠,以烟台、青岛为“点”横向生长,构成烟台-青岛-潍坊-万博账号忘了,manbetx用户已被锁定,咨询万博在线客服淄博-济南-聊城的生长轴线,向北与京津冀相通。这两个轴线继承纵向、横向的集聚、辐射、生长,与沈阳-大连-烟台-青岛轴线一同构成一个有多个生长极协同作用的“交通圈”。 逐渐构成的七通八达的一体化交通网络,使得交通运输愈加便捷、快速、高效,物流、人流愈加自在、加速运行,市场对资源的设置作用愈加突出。跟着“交通圈”的逐渐生长,最终到达一种工业互补、分工协作的工业一体化的环渤海“经济圈”, 逐渐消弭地域间的行政壁垒,完成劳动力、本钱、技巧的设置在整个区域逐渐生长为由市场来主导,在区域内部愈加自在、合理的运动,逐渐构成一致的劳动力、本钱、技巧市场。   (二)完成南北领悟,缓冲了南北运输压力,使南北商品疏通流畅愈加快速便捷   目前,就全国规模的铁路网来看,交通运输线都是超负荷运载,运输才能与需要的矛盾非常突出,重大的限制着物流、人流的快速运行,成为经济社会生长的瓶颈。就渤海海峡两岸的铁路交通网来看,收支关交通运输“瓶颈”问题突出。虽然西南是我国铁路运输最蓬勃、路网最密集的地域,渤海海峡北岸布有京沈线、京锦线、京通线和哈大线,但间接收支西南的铁路通道惟独一个出口-山海关。因为山海关是跟尾关内和关外的独一陆上铁路通道,经由过程才能非常无限。如许的地理位置和封闭的环境,间接障碍了信息、资金、技巧、产物、资源等市场身分的南北运动,对西南经济的生长的限制是不争的现实。渤海南岸惟独一条蓝烟线——胶济线,运能惟独1 000-2 000万吨左右,使得山海关的南北运输线成“葫芦”状,“瓶颈”限制较着,这类局势使得南北运输不堪重负,以致更多的物流、人流干流到公路运输和水路运输下去。 结业论文网 http://www.lw54.com